Kezdődik a karnevál!

Fesztivál hangulat uralkodik a KIA-nál:megérkezett az új Rio.

Az új RIO, amely most először három- és ötajtós kivitelben is kapható, design-ban tökéletesen hozza mindazt, amit a márka legújabb kori üzenete sugall: a minőségen túl immár a megjelenés is kiemelkedően fontos tényező. Ennek bizonyítéka a Rio idei első sikere, a németországi Autómárkák Versenyén, a formaterv kategóriában szerzett aranyérem.

A stílusos külső lenyűgöző belsővel párosul. Az új Rio gazdagabban felszerelt és még több extrát kínál, mint azelőtt bármikor. A teljesen átdolgozott utastér bővelkedik a tárolórekeszekben, az autózás élményét pedig olyan extrák teszik teljessé, mint a nappali LED világítás, az esőérzékelős ablaktörlők és automatikus párátlanítás, a kulcs nélküli nyitás nyomógombos motorindítással, a CD-rádió MP3-lejátszóval valamint AUX, iPod és USB csatlakozóval. Különlegesség az opcionális, tolatókamerával integrált, 7 colos képernyővel felszerelt navigációs rendszer. Az utasok biztonságát az alapfelszereltségnek számító hat légzsák, a menetstabilizáló elektronika, az emelkedős elinduláskor az autó visszagurulását megakadályozó HAC, továbbá a mind az öt ülésnél alkalmazott hárompontos biztonsági öv garantálja. Rendelhető újdonság a kanyarkövető fényszóró és a sebességhatároló.

Az új Rio nem csak a benne ülőkre, de a környezetre is ügyel. Négy, különösen jó hatásfokú erőforrással rendelhető, 75 és 109 LE közötti teljesítménnyel és a kategória legjobbjának számító, akár mindössze 85 g/km-es széndioxid emisszióval. Az új, turbódízel motoros Rio Eco kivitel pedig már 3,2 literrel is beéri 100 km-en.



Rio Microsite:

http://www.kia-rio.com/

A Hyundai csoport hatalmas lendülettel próbálja minden fronton befogni a japán konkurenciát. Nagy tömegben eladható, jó minőségű típusaik, luxusautójuk és hátsókerék-hajtású kupéjuk már van, a következő lecke a sorozatgyártásra érett, önálló formatervű hibrid típus elkészítése.

A Kia Ray tanulmány ez utóbbi modell előfutára lehet: a hajtáslánc állítólag már használható, a formaterv pedig messziről felismerhető, azaz egy hasonló szériamodell valódi alternatívája lehet a Toyota Priusnak vagy a Honda Insight-nak. A Ray hajtáslánca ráadásul valamivel fejlettebb, mint japán riválisaié: Li-ion akkumulátor táplálja a 106 lóerős villanymotort, akár 80 kilométeren keresztül, az elektromos energia elfogytával pedig egy 1,4 literes, 151 lóerős benzines turbómotor is belép a hajtásba, 1200 kilométerre növelve a hatótávolságot. A lítium-akkumulátor persze otthon hálózatból is utántölthető, így városi közegben akár tisztán villanyautóként is használható a Kia hibridje.

Az alacsony és hosszú karosszéria, illetve a 0,25-ös légellenállási tényező miatt ráadásul nagyobb sebességnél is viszonylag hatékony marad a Ray, de a fogyasztás csökkentését különlegesen kis ellenállású gumiabroncsok is segítik. A súllyal is megpróbáltak takarékoskodni a tervezők – bár a nehéz akkumulátor-csomag miatt a tanulmány így sem igazán könnyű – többek között ezt a célt szolgálják a hálós ülések. A kiegészítő berendezések működését napelemek segítik, ezzel is spórolva az akkumulátorok értékes energiáján.

Egyelőre bizonytalan, hogy a Ray hasonló formában gyártásba kerülhet-e, de a hajtásláncát állítólag be szeretnék építeni a 2012-re várható következő Cee'd egyik változatába..

Rézvörös-metálban virít a hozzánk eljutó első gyári képeken a Sportage. A harmadik generáció ránézésére nagyon menő.

Szélesebb, alacsonyabb, hosszabb

Szélesebb és hosszabb is elődjénél a Sportage, tetővonala alacsonyabban húzódik, ami jót tesz a külsejének. Az elődénél nagyobb tengelytáv jobb térkínálatot ígér, amiről legkorábban majd a Genfi Autószalonon lehet meggyőződni március elején.

Kívülről az új KIA Sorentóval bevezetett formavilágot ismerni fel a kisebb SUV-on, amely ránézésre nem is emlékeztet közeli rokonára, a Hyundai iX35-re.

Erős dízellel

Pedig műszakilag édestestvérek, padlólemezük is közös. Ugyanazokra a motorokra számíthatunk, mint a Hyundaiban, tehát egy 163 lóerős, kétliteres benzinesre illetve a szintén kétezres dízelre.

Ebből kétféle teljesítményű várható, 136 illetve 184 lóerővel. Az új KIA Sportage magyarországi értékesítése ősszel kezdődik az importőr tervei szerint.

Hosszas várakozás után végre hazánkban is bemutatták a Kia legújabb modelljét, a Vengát. A kiscsaládosoknak szánt négykerekű rendesen felboríthatja a kategóriáját, hiszen mind formailag mind technikailag vonzó lett, és az árazásra sem lehet panaszunk.

A Kia legújabb egyterűjével már a Frankfurti Autószalonon találkoztunk, ahol egyből levett minket a lábunkról. Azóta itthon még nem lehetett látni az új modellt, azonban most lehullt a lepel az négykerekűről. A modell a Kia számára új szegmensben szeretne helyt állni, ahol igencsak jó esélyekkel indul, hiszen mind formatervével, mind motorválasztékával elég erősnek bizonyul. A hazai bemutatón ugyan még csak statikusan láthattuk az autót, azonban hamarosan beszámolhatunk majd arról, hogy milyen menet közben a Venga.

A Venga története:

Kovács Miklós a Venga és a Cee'd főtervezője elmondta a prezentáción, hogy az autó úgy született, hogy felkérték egy családi egyterű tervezésére, azonban ő inkább sportautót szeretett volna tervezni a csapatával, így jött az ötlet, hogy készítsenek egy sportos egyterűt, amit nem unalmas vezetni, jól néz ki, divatos kerekeken gurul, és a dinamikus vezetés sem áll távol tőle. Természetesen ez a reklámszöveg, ami mögött az lehet, hogy a telített piacon csak valami újdonsággal tud kitűnni a gyártó új modellje. A Cee'd-del indított modelloffenzíva mára meghozta a gyümölcsét, egyre sikeresebb a márka mind hazánkban, mind Európában. Természetesen e mögött teljesítmény is van, hiszen ha összehasonlítjuk a jelenlegi új modelleket akár egy 5-6 évvel ezelőtt forgalmazottra, ég és föld a különbség. Először a dízájnra tett nagyobb hangsúlyt az európai részleg, és most már a 7 éves garanciával a megbízhatóságot is hangsúlyozza. A kinézetre igazán nem lehet panaszunk, ugyan személy szerint nekem a Cee'd sosem tetszett, azonban a Vengát könnyen a szívembe zártam. Sportos, ugyanakkor használható formával és normális méretű csomagtartóval álmodta meg a magyar főtervező. Négy felnőtt könnyedén és kényelmesen elfér az autóban, sőt egy heti cókmóknak is bőven van hely a csomagtartóban. A konkurensek elkezdhetnek rettegni, hiszen mindent együtt véve nagy dobásra készül a kategóriájában a Venga.

Külsőre ugyan hasonlít a jelenlegi modellekre az egyterű, azonban újdonságot is hozott a márka történetében. A tervező is elmondta, hogy ez a projekt ismeretlen volt eddig, sosem tervezett családi egyterűt, ennek ellenére igazán jól sikerült. Az autó alapvetően nem túl hosszú, beülve mégis hatalmasnak érződik a mérete, ezt a magas felépítésének köszönheti. Az orr rövid és magas, és a lámpák is egészen magasra tartanak. A jellegzetes "kiás" hűtőmaszk fontos szerepet kapott a dizájnban. Az orr robosztus és mozgalmas, talán az autó legjobb része. Oldalnézetből már nem ilyen egyértelmű a helyzet, itt látszik igazából, hogy az autó nem túl nagy. A meredeken emelkedő oldalvonal és az itt-ott megtört fény-árnyék vonalak egységes és szép formát alkotnak, a kerékjárati ívek pedig kifejezetten hangsúlyosak. A hátsó lőrésszerű ablakokon a kisebb gyerekek nem látnak ki, így sokszor elhangozhat a gyermekkorunkban annyit emlegetett szófordulat, hogy: "Apa, hol vagyunk?". Hátul nem túl izgalmas az autó, a magsara nyíló ötödik ajtó 440 literes csomagtartót rejteget, amely számos módon variálható, van benne dugirekesz és állítható magasságú padló is. A beltér méretére sem lehet panaszunk, 186 cm-es magasságommal simán elfértem magam mögött is, így négy hasonló méretű embernek is használható a Venga. Az anyagok minősége a vezető körül rendben vannak, azonban itt-ott lehet találni olcsó hatású plasztikokat, de abból indulunk ki, hogy ez egy közel hárommilliós autó, no de erről majd később.

Az autóban számos olyan fogyasztáscsökkentő rendszer elérhető lesz, amit eddig ebben a kategóriában nem láthattunk. Az EcoDynamics-hoz tartozó start-stop rendszer (ISG), a kisebb gördülési ellenállású gumik, és az energiatakarékos generátorvezérlő rendszer mind a fogyasztáscsökkentéshez járulnak hozzá. Újdonság továbbá, hogy az ISG minden motorhoz elérhető, a benzines és a dízel változatokhoz is. A motorháztető alatt egy teljesen új motorcsalád mutatkozik be, méghozzá az 1,4 literes, U2 közös nyomócsöves dízel erőforrás, amely mindjárt két teljesítményszinttel vásárolható. A gyengébb 75, míg az erősebb 90 lóerővel készül, és az utóbbihoz már hatsebességes váltó jár. Az ismert 1,6-os dízel is két teljesítménnyel érkezik, a gyengébbik 115, míg az erősebb 128 lóerőt teljesít a kis egyterű orrában. A benzines változatba is két motorból választhatunk, a kisebb 1,4-es 90 lóerős, míg a nagyobb 1,6 literes 125 lóerővel gazdálkodik. A motorokat a pozsonyi gyárban készítik. A legkönnyebb Venga 1178 kg, míg a legnehezebb dízel változat is csak 1281 kilogrammot nyom, így mind fogyasztás, mind dinamizmus terén jól teljesít a mini egyterű. Az EcoDynamics csomag további 3-5 decit faradnak le az amúgy is kedvező átlagfogyasztásból, így igazán megéri annak beikszelése az extralistán. Csak a példa kedvéért, a "legpocsékolóbb" benzines is beéri 6,2 literes átlaggal, míg a legtakarékosabb dízelnek elég 4,5 liter átlagosan 100 kilométeÚjdonság a teljesen elektronikus rendszerű MDPS kormányszervó, amely 3 százalékos fogyasztáscsökkentést biztosít. A megfelelő fékerőről 4 tárcsafék gondoskodik, amelyhez minden modellben jár az ABS és az ESC, és a hozzá kapcsolt hidraulikus rásegítővel ellátott fékasszisztens, az EBA. Minden modellhez alapáron jár a HAC rendszer, amely 3 másodpercig megtartja az olajnyomást a fékrendszerben, így megkönnyíti az elindulást meredek terepről. Ezeken kívül hat légzsák és aktív fejtámlák gondoskodnak a bent ülők biztonságáról. Hazánkban háromféle felszereltséggel lehet vásárolni majd a Vengát, az alap LX, a legjobb kompromisszum az EX, míg a csúcsfelszereltség a TX csomag. A felszereltségek között főleg a kényelmi berendezések különböznek, a biztonsági rendszerek mindhez járnak. A legolcsóbb LX 1,4-es benzinmotorral 3 299 000 forintba kerül, míg a csúcsváltozat a 128 lóerős dízellel ezer forint híján 5 000 000 Ft-ba kerül. Ehhez a változathoz mindössze plusz 300 000 forintért vásárolhatunk egy nyitható napfénytetőt és egy 100 000 ft-os metálfényezést, amelyekkel együtt még mindig csak 5,4 milliós a csúcsváltozat. Slusszpoén, hogy a magyarországi bevezető-akció keretében minden egyes autóból 200 000 forintot elengednek a Jász-Plasztik Autócentrum kereskedéseiben, így egy alapváltozatért 3 150 000 forintért hozzájuthatunk átírással együtt.

Mindent összevetve egy remek autó a Venga és igencsak fel kell kötnie a gatyáját a konkurens márkáknak, hiszen mind árával, mind tudásával vonzó lehet az árérzékeny magyar piacon. Egy fiatal család két gyerekkel pompásan elfér az autóban, sőt még a babakocsinak is jut hely az ötödik ajtóval fedett raktérben. Ismerkedjen me a KIA Vengaval a hamarosan megrendezésre kerülő Roadshow keretében a Jász-Plasztik Autócentrumban.

A KIA Motors Hungary egy Sorento használati jogával támogatja a Vígszínház igazgatóját, Eszenyi Enikőt.

Napjainkban egyre inkább mutatja egy cég komolyságát és imázsát, hogy milyen szponzorációs tevékenységet végez, illetve milyen társadalmi szerepvállalása van. A KIA Motors Hungary miután az idén második alkalommal megrendezte a gyerekeknek szóló rajzpályázatot, ahol fiatal tehetségeket jutalmazott értékes ajándékokkal, most a kultúra iránt is elkötelezte magát.

A Vígszínház, Pesti Színház és Házi Színpad igazgatójának, Eszenyi Enikőnek a fáradhatatlan munkáját szeretné elismerni a felajánlott támogatással és szeretné elkötelezni magát az igényes kultúra iránt.

Ezen elkötelezettség keretében, felajánlotta Eszenyi Enikőnek, az általa kiválasztott KIA modell használatát. A Vígszínház igazgatója, miután a KIA teljes palettáját kipróbálta, az új Sorento használata mellett döntött.

A támogatás keretében Eszenyi Enikő az öt EuroNCAP-csillagos Sorento 2,2 literes (197 LE) dízelmotoros automataváltós típusát vezeti.

Az autó átadásának napján kellemes hóesés üdvözölte a támogatás létrejöttét. A KIA Motors Hungary elnöke, Chan-Beom Jung úr hivatalosan is felkérte Eszenyi Enikőt arra, hogy legyen a KIA nagykövete Magyarországon. Eszenyi Enikő a hozzá illő eleganciával és lelkesedéssel fogadta a felkérést és birtokba vette az új Sorentot.

A Vígszínház számos meglepetéssel nyitotta évadját. Az őszi Othello premier után A Pesti Színházban december 19-én Molnár Ferenc két egyfelvonásosát, az Egy,kettő, három és Az ibolya című darabokat mutatják be Szabó Máté rendezésében. Ezt követően a Vígszínházban Karácsony első napján, december 25-én a Magyar Állami Operaházzal közös produkció kerül bemutatásra, Mozart A varázsfuvola című csodálatos operája.